最新確定的新西站站場規(guī)模為13條鐵路線,作為合安客專、合青鐵路的起點(diǎn)站,還計劃引入合六城鐵;該站最大亮點(diǎn)莫過于全新的站房設(shè)計理念:規(guī)劃打造成為城市綜合體的模樣,提供購物、商辦、立體交通的多種功能,廢棄多時的十八公里專用線或?qū)⑴涮赘脑斐蛇B接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有軌電車。

2015年1月,安徽商報報道合肥將建設(shè)新火車西站的消息;并于當(dāng)年3月率先披露選址在清溪路三水廠附近。而今規(guī)劃建設(shè)進(jìn)展到哪一步? 7月19日,安徽商報記者從合肥市獲悉,該市近日正式成立了新合肥西站工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組,同時啟動了新西站的概念性方案設(shè)計。不同于此前報道的是,最新確定的新西站站場規(guī)模為13條鐵路線,作為合安客專、合青鐵路的起點(diǎn)站,還計劃引入合六城鐵;該站最大亮點(diǎn)莫過于全新的站房設(shè)計理念:規(guī)劃打造成為城市綜合體的模樣,提供購物、商辦、立體交通的多種功能,廢棄多時的十八公里專用線或?qū)⑴涮赘脑斐蛇B接合肥站、合肥新西站、合肥南站的有軌電車。
[概念設(shè)計]“站城融合”打造城市新中心
目前,新西站已啟動站房概念性方案設(shè)計,計劃今年底前完成招標(biāo)和評定工作。“將按‘站城融合’的理念,把新西站作為城市功能性建設(shè)的自然組成部分。”負(fù)責(zé)人解釋,車站建設(shè)將和城區(qū)建設(shè)有機(jī)融合,更多的考慮城市功能的融入,而非凸顯交通樞紐作用。
新合肥西站擬從東西兩側(cè)進(jìn)站、線上高架站房組織設(shè)計,將結(jié)合站房和站場同步組織站房綜合體建設(shè),將物業(yè)開發(fā)和周邊土地綜合利用一并考慮,“像有些城市的高鐵站,也許站房就一兩萬平方米,但周邊整體能做到二三十平方米。”
[選址規(guī)模]規(guī)劃建設(shè)13條鐵路線
在國家鐵路總公司、省政府聯(lián)合批復(fù)的合安鐵路初步設(shè)計方案中,新合肥西站將同步建設(shè)。
在站場建設(shè)規(guī)模上,新西站將按合安場9條到發(fā)線(含正線)、合福場4條到發(fā)線(含正線),“全部共組織建設(shè)13條鐵路線路。”合肥市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,從遠(yuǎn)期建設(shè)和預(yù)留未來發(fā)展條件考慮,新西站后期建設(shè)中不排除“擴(kuò)容”。
具體選址方面,今年4月因為合肥三水廠遷建工程的環(huán)評被曝光為南淝河與樊洼路間,這位負(fù)責(zé)人表示:具體范圍目前尚未明確,但肯定覆蓋三水廠,“先期批復(fù)了10000平方米的規(guī)模,建設(shè)南站房。”計劃2017年10月底完成相關(guān)方案審查和批復(fù),明年底前開工建設(shè)。
[配套交通]十八公里專用線變身有軌電車
軌道交通、城鐵、出租車、社會車輛、公交車、甚至包括有軌電車站……未來的新西站也將成為立體式的交通站點(diǎn),其配套建設(shè)的交通線路目前已有兩大意向。
其一是十八公里專用線,目前這條從合肥西通向老機(jī)場的老鐵路線將被改造成有軌電車線,“改建成連通合肥站、新合肥西站、合肥南站的交通系統(tǒng)。”據(jù)介紹,在合安客專工程中就將同步研究專用線改建有軌電車的條件,并結(jié)合新西站布局同步規(guī)劃和建設(shè)有軌電車車站。
此外,未來合肥南站到新橋機(jī)場的軌道交通線路也將論證研究穿新西站的可行性。
[線路規(guī)劃]首發(fā)可直達(dá)九江、青島、西安
據(jù)規(guī)劃,未來它將作為合肥鐵路客運(yùn)三大主戰(zhàn)場之一,今后從新合肥西站出發(fā)可直達(dá)安慶、九江、青島等城市,到西安也無需繞到徐州。
新合肥西站是作為合蚌聯(lián)絡(luò)線將對接合福線的節(jié)點(diǎn),因為其在合肥站到合肥南站的線路區(qū)間內(nèi),三個站點(diǎn)組成半環(huán)狀路線,“在樞紐內(nèi),向南、向西、向北都有線路可以走。”
不僅有國鐵線路,新合肥西站還為今后的城鐵預(yù)留引入條件。“也是皖江城際鐵路網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)站,城際鐵路可以進(jìn)入,城際網(wǎng)與國鐵網(wǎng)不融合的話就會成為死網(wǎng),只有接入才能引入客流量。”針對皖江城鐵網(wǎng)中首條批復(fù)建設(shè)的合六城鐵,新西站就預(yù)留了遠(yuǎn)期引入的條件;此外,納入國家計劃的還有從合滁寧城際鐵路,未來有條件引入新西站。
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