“誰牽住了科技創新這個牛鼻子，誰走好了科技創新這步先手棋，誰就能占領先機，贏得優勢。”——習近平談科技創新 。

2016年1月8日，在北京人民大會堂，中共中央、國務院隆重舉行的2015年度國家科學技術獎勵大會上，徐工集團“面向大型工程施工的流動式成套吊裝設備關鍵技術與應用”項目被授予年度國家科技進步二等獎，成為工程機械行業年度唯一獲獎項目。這是繼“基于大型工程機械自主創新的徐工科技創新體系工程”、“ET110型步履式挖掘機”、“全地面起重機關鍵技術開發與產業化”項目獲得國家科技進步二等獎之后，徐工集團第四次獲此殊榮。

縱觀中國制造業發展史，中國裝備大都是從無到有，由弱變強，最終依靠自主創新實現了質的飛越。在這條艱辛又璀璨的歷史長河中，徐工起重機亦是經歷了從無到有、從有到強，從“中國制造”到“中國創造”的深刻變化。一代又一代的徐工人用汗水和生命造就了徐工品牌這艘金色的大船。

人類使用起重機械已有數千年歷史，古埃及和羅馬帝國用原始的起重機，建起了龐大的城垣。但那時的起重機多為固定式的木頭支架。進入工業時代后，可移動的機械式起重機應運而生。經過上百年的發展，移動式起重機已經派生出汽車起重機、履帶式起重機、全地面起重機等龐大的分支。

汽車式起重機在二十世紀初發源于歐洲。其采用載重卡車底盤，搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂，能在普通道路上行駛和作業。1918年，英國COLES公司用汽車底盤，制造出第一臺用電動機驅動的汽車起重機。從目前的資料看，這應該是世界最早的汽車起重機之一。

全路面起重機于上世紀60年代，發源于歐洲。其采用專門設計的多軸全輪驅動底盤，油氣懸掛、液壓減震，可實現全輪轉向、全橋驅動;搭載桁架臂或箱型液壓伸縮臂。

二戰后由于歐洲受到戰爭重創，美國占據了世界起重機市場的主導地位，1947年創建于美國賓夕法尼亞州的格魯夫(GROVE)曾經是世界最大的全地面起重機制造商。上世紀70年代以后，世界起重機市場發生了急劇變化。美國醉心于電子信息產業，重工業生產規模不斷縮小轉移。在起重機的開發上失去了活力。歐洲經濟一度陷入低迷，但在工業制造領域仍有長足發展。以德國企業為中心，不斷突破特大噸位起重機的世界紀錄。日本起重機產業曾高速增長，占據了中小噸位起重機市場。在這段風云變幻的起重機發展歷史上，中國人又在做些什么呢?讓我們將思緒穿越到艱難的抗日戰爭時期。

1937年10月，日軍侵入山東。在中國共產黨的領導下，山東各地的抗日武裝起義風起云涌。八路軍115師主力一部挺進山東，與地方武裝并肩作戰，建立和發展了魯西、魯中、膠東、清河等抗日根據地。這些抗日根據地的軍事工業在抗日烽火中不斷成長壯大，不僅為消滅日寇做出了巨大貢獻，也為解放戰爭的勝利建立了不朽功勛。其中，1943年誕生的魯南第八兵工廠就是徐工集團的前身， 20年后，新中國第一臺5噸汽車起重機Q51型問世，至此，我國起重機的制造歷史就誕生于這樣一個在戰火中淬煉而生的工廠。

如今，73年過去了，無論是在戰火紛飛的戰爭歲月，還是熱火朝天的建國初期，無論是在百花齊放的改革開放時期，還是中國經濟騰飛的當今時代，徐工，始終對國家負責、對民族擔當，始終敢于創新、不懈奮斗，創造了一個又一個的只屬于中國制造業的驕傲。

(連載一完，敬請期待《看徐工在中國起重機發展史上究竟扮演了怎樣的角色》二)